Cylinderinhoud
998 cc
Koppel
113,3 Nm (11,6 kg-m) bij 11.500 tpm
Vermogen
147,1 kW (200,0 pk) bij 13.500 tpm
Rijklaargewicht
202 kg
Prijs (v.a.)
EUR 26.899
R1M
R-geschiedenis. Uw toekomst.
De R1M is de meest geavanceerde productiemotor die Yamaha ooit heeft gemaakt. Hij is speciaal gebouwd voor superieure prestaties op het circuit en is uitgerust met revolutionaire elektronische regeltechnologie waarmee u nog harder kunt pushen en uw ware potentieel kunt ontdekken. Yamaha heeft de racegerichte R1M ontwikkeld met behulp van de meest geavanceerde technologie die is ontwikkeld op basis van de M1-motor waarmee Yamaha op de MotoGP de overwinning haalde. De geavanceerde Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS) met NPX anti-cavitatie gasvoorvork zorgen voor de beste prestaties op elk circuit. De lage carbon carrosserie aan de voorkant helpt om rondetijden te verkorten.
Cylinderinhoud
Koppel
Vermogen
Rijklaargewicht
Beschikbare kleur(en)
998 cc
113,3 Nm (11,6 kg-m) bij 11.500 tpm
147,1 kW (200,0 pk) bij 13.500 tpm
202 kg
Icon Performance
Cylinderinhoud
998 cc
Koppel
113,3 Nm (11,6 kg-m) bij 11.500 tpm
Vermogen
147,1 kW (200,0 pk) bij 13.500 tpm
Rijklaargewicht
202 kg
Beschikbare kleur(en)
Icon Performance
Kom dichter bij de M1.

Carbon carrosserie geïnspireerd op de M1

De R1M wordt geleverd met de radicaal nieuwe look van een productiemotor, geïnspireerd op de vaak gelauwerde M1 MotoGP van Yamaha. De agressieve voorkuip en het scherm zorgen voor een laag frontaal oppervlak voor minimale luchtweerstand, en de geïntegreerde frontkuip vloeit naadloos over in de zijkanten van de brandstoftank zodat nog dichter tegen de motor kan worden aangeleund voor de meest efficiënte aerodynamica.
Kom dichter bij de M1.

Öhlins elektronische raceophanging (ERS)

De Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS) is de meest geavanceerde ophanging die beschikbaar is op een productie-Yamaha. Met zijn geavanceerde software kunt u efficiënter in de bochten in gaan, remmen en versnellen. De gebruiksvriendelijke interface zorgt ervoor dat u de ophanginginstellingen snel kunt wisselen afhankelijk van de baan en de oppervlakteomstandigheden.
Kom dichter bij de M1.

NPX anti-cavitatie gasgeveerde vork van Öhlins

De R1M is uitgerust met high-tech NPX-gasgeveerde vorken van Öhlins, voor een betere feedback van het oppervlak met een consistentere schokdemping. Een kleine gaskamer in de vorkas dempt op 0,6 Mpa interne druk om cavitatie te vermijden bij het terugveren. Hierdoor werkt de schokdemping efficiënter waardoor u een betere grip hebt en een betere controle.
Kom dichter bij de M1.

Lichtgewicht carbon achterdeel

Om een optimale centralisering van het gewicht te bewerkstelligen met een met laag rijklaar gewicht, werden voor de R1M de carrosserie en het voorspatbord van carbon gemaakt, de wielen en het achterframe van magnesium en de onderste frontkuip van titanium. Het achterdeel in carbon onderstreept de extreem hoge prestaties van deze geavanceerde circuitmotor.
Kom dichter bij de M1.

Gegraveerd productienummer

Het spreekt vanzelf dat elke eigenaar bijzonder trots is op zijn R1M. Het is immers de meest exclusieve productie-Yamaha ooit! Om de speciale status van deze motor te beklemtonen werd hij voorzien van een speciaal gegraveerde plaat met uniek productienummer.
Kom dichter bij de M1.

Brake Control (BC)-systeem

Op het circuit heeft u in alle omstandigheden een nauwkeurige besturing nodig als u telkens betere tijden wilt rijden. Via twee verschillende modi analyseert het Brake Control (BC)-systeem van de R1M de gegevens zoals de hellingshoek en de slippende acceleratie, en moduleert de hydraulische remdruk onmiddellijk voor een vlottere en snellere rondetijd.
Kom dichter bij de M1.

Engine Brake Management (EBM)-systeem

De controle houden is het allerbelangrijkste op het circuit. Dankzij het Engine Brake Management (EBM)-systeem van de R1M kunt u de beste remkracht kiezen afhankelijk van de rijomstandigheden. Door gegevens afkomstig van verschillende sensoren te interpreteren past de EBM de klepopeningen aan, wordt de ontsteking getimed en wordt de brandstofinjectie gecontroleerd om u de keuze te geven uit drie motorremmodi.
Kom dichter bij de M1.

998 cc crossplane motor

De 998 cc-motor werd ontwikkeld aan de hand van M1 MotoGP-technologie en omvat Bosch-injectoren die een bredere spuithoek hebben voor meer efficiëntie. Speciaal ontwikkelde finger-follower tuimelaar en nokkwabben bieden uitstekende prestaties bij hoge toeren. De EU5 crossplane-motor heeft eveneens een hoogefficiënt smeersysteem voor optimale prestaties.
Kom dichter bij de M1.

Ride-by-wire APSG-gasklep

De Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) wordt geactiveerd door een nieuwe, hoogtechnologische draaigasgreep en geeft precieze controle een natuurlijk gevoel. Met veer, schuiver en versnelling die soepel en progressief aanvoelen, zorgt de lichte ride-by-wire APSG (Accelerator Position Sensor Grip)-draaigasgreep er voor dat de gashendel meteen reageert.
Kom dichter bij de M1.

Launch Control System (LCS)

Door gebruik te maken van gegevens afkomstig uit een hele reeks sensoren biedt het LCS-systeem (Launch Control System) van de R1M u nog meer controle en beheersing bij de start van de race. Voor de snelste en meest agressieve starts is de LCS1-modus geprogrammeerd om te activeren bij 9.000 tpm met een gasklepopening van 41 graden.
Kom dichter bij de M1.

Bridgestone Battlax RS11-banden

Of u nu agressief versnelt, hard remt of de maximale hellingshoek opzoekt, u moet honderd procent kunnen vertrouwen op de banden. Ze hebben een race-patroon en zijn gemaakt van speciaal rubber. De Bridgestone Battlax Racing Street RS11-banden - met diameter 200 achteraan - bieden u de beste baanvastheid met een uitstekend gevoel.
Kom dichter bij de M1.

Exclusieve CCU voor draadloos tunen

De exclusieve Communication Control Unit (CCU) van de R1M beschikt over een dataloggerfunctie waarmee u een grote reeks rijgegevens kunt registreren, waaronder rondetijden, snelheid, gasklepstand, GPS-locatie, hellingshoek en meer. Ook kan de eenheid worden gebruikt voor communicatie met het Yamaha Ride Control (YRC)-systeem bij het bekijken, downloaden of wijzigen van de rijstanden.
Kom dichter bij de M1.

6-assige Inertial Measurement Unit (IMU)

De machine is uitgerust met een versnellingsmeter en een gyroscoop en G-krachtsensor om pitch, rol en afwijking te meten. De gesofisticeerde 6-assige Inertial Measurement Unit (IMU) levert 125 keer per seconde nauwkeurige informatie over de prestaties aan de ECU. Hierdoor is de ECU in staat om de elektronische rijhulpen voor de rijder te bedienen en de machine optimaal te beheersen om nog betere rondetijden te realiseren.
Kom dichter bij de M1.

Uiterst geavanceerde elektronische besturingsfuncties

Telkens als u met uw R1M rijdt, ervaart u dat de zeer geavanceerde elektronische controletechnologie optimaal met u samenwerkt om de motor en het chassis op de best mogelijke manier te besturen. Met ERS, QSS, Lift Control, Launch Control, Slide Control, Brake Control en Engine Brake Management kiest u telkens weer de juiste afstellingen voor alle mogelijke omstandigheden.